Ce blog a été créé pour illustrer les différentes étapes de construction en strip planking du Mahi-Mahi 2 , cata open de 9×6m , modèle : One Off. Le strip planking est en fait une ancienne méthode de construction navale qui permet de se passer de moule. (Juxtaposition de lattes de bois, généralement du Red Cedar, sur un profil). L'objectif de ce blog est de montrer que ce type de construction est accessible au plus grand nombre.
La stratification des coques est terminée , je vais pouvoir attaquer le lattage du pont .
Tout d'abord , il faut positionner les couples de roof sur le pont
ensuite le lattage du pont ne pose pas trop de problème , en revanche la courbure du roof rend les choses plus difficile...
on part du livet et on remonte jusqu'à rencontrer le roof
ici un detail du livet vu de l'intérieur avec la serre bauquière et la strat intérieure qui a été poncée pour recevoir la future strat intérieure du pont
vu du dessus en cours
d'abord couvrir le pont et ensuite on montera le roof
un assemblage en quinconce
le pont est fini , j'attaque le roof
remarquez le premier couple que j'ai du reculer avec une sangle car la vérité c'est que les lattes ne peuvent pas épouser le rayon de courbure que j'ai dessiné sur le plan...Il faut souvent composer avec les éléments dans la construction d'un proto
en plus de la courbure serrée on a ici un vrillage important , donc là on ne pointe plus , on visse en s'aidant d'un serre joint pour vriller la latte avant de visser dans le couple pour verrouiller
le
montage se poursuit jusqu'à ce stade ou je vais changer d'orientation
pour le montage des lattes et reprendre le montage parallèle au livet
comme ça .
un tasseau en travers retient la tension des lames du roof qui font ressort et soulèvent le pont
vu de face
vu de profil avant la coupe de cheveux ...
vu arrière et traçage de l'ouverture de la future descente
découpe
et voilà
on en profite pour couper la tignasse en ayant tracé avec la même latte fine
tracé de la coupe de cheveux
ensuite shape général du pont + roof au rabot et ponçage grand dique
après plusieurs jours on peut retirer le tasseau conformateur les lattes ont pris le rayon de courbure.
reste plus qu'à couper ce qui dépasse à l'intérieur
à la scie sabre dans le prolongement du pont
après collage à a 2040 et ponçage général
le roof vu de l'intérieur de la coque , on laisse les couples en place jusqu'à la strat extérieure
On a donc imprégné l'intérieur de la coque au système 1010 à l'eau de résoltech ; ensuite on a procèdé aux joints congés en ne préparant que le nombre de surfaces que l'on pourra stratifier dans la foulée avant la fin de la journée , pour ne pas à avoir à poncer un joint congé durci .
Comme la coque est posée sur le côté on ne stratifie que jusqu'à la moitié de la coque , l'autre moitié sera stratifiée plus tard quand on changera de côté . il faudra poncer le recouvrement des deux strat et on aura, de fait, un renforcement structurel au fond des coques , ce qui est bon.
on déroule sur un plan de travail, on découpe à la longueur voulue
on plie le tissus en deux et on découpe en longueur pour obtenir 2 laizes de 75cm parfait pour couvrir l'espace de 50cm entre les couples + la remontée sur les couples
on découpe des languettes pour que le tissus épouse la remontée sur les couples sans provoquer de plis
après avoir imprégner la surface entre 2 couples avec la résine epoxy résoltech 1050 thyxotropée on dépose le tissus en veillant à bien le centrer
ensuite alternance de rouleau ébulleur et d'imprégnation de résine à la patte de lapin
le résultat une strat entre les couples qui remonte sur les couples sans plis .
après polymérisation on arase la strat au plus près du couple
stratification du crash box . Obligé de faire une" fenêtre"dans le couple.
on préimprègne des bandelettes de triaxial que l'on roule sur la patte de lapin bien serré.
résultat un joli petit rouleau de printemps !
que l'on va dérouler tout là bas ...
avec un manche rallongé
on coince le rouleau de printemps au fond dans le coin et ensuite on retire doucement en arrière , résultat la bandelette se déroule bien à plat , ouf ...
avant tout le joint congé qui est réalisé dans cet exemple n'est pas un joint congé structurel , c'est à dire qu'on ne va pas lui demander de reprendre tous les efforts à lui seul puisque qu'il sera renforcé par la strat qui vient de suite dans la foulée. Donc le rayon du joint congé , ici, n'est pas primordial mais il ne doit quand même pas être en dessous de 20 mm de rayon CAD 40mm de diamètre que l'on soit bien tous d'accord ;+))
Tous d'abord c'est quoi un joint congé ?
Et bien c'est une liaison d'angle à + - 90° entre des surfaces, réalisé avec de la colle , qui permet la transmissions des efforts sans rupture .
Si le joint congé est structurel c'est à dire qu'il va assurer seul la transmission des efforts , celui ci doit être dimensionné et très précisément pour ne pas rompre .
Dans notre cas, le joint congé sera plutôt une liaison d'angle permettant à la stratification structurelle à venir d'épouser le rayon de courbure
ce rayon ne doit cependant pas être inférieur à 20mm .
coque posée sur le côté
dans une bâche on coupe des triangles dont on plie et scotch les bords
on sature avec pinceau plat et rouleau patte de lapin de systeme epoxy à l'eau 1010 de résoltech , sa viscosité proche de l'eau va permettre d'aller combler l'interstice entre les lattes que la colle resoltech 2040 n'a pas pu atteindre par l'extérieur. ce système epoxy à le grand avantage d'être très fluide , très facile à passer avec un nettoyage des outil à l'eau et , cerise sur le gâteau : recouvrable par lui même ou bien une résine epoxy structurelle résoltech sous trois jours, sans poncer, avec une accroche et une compatibilité parfaite !!! que demander de mieux !
et
pour ceux qui en doute encore (comme moi avant ) voici le résultat d'un
test d'arrachage avec ce procédé d'imprégnation au système époxy à
l'eau et ensuite strat avec une résine structurelle classique : rupture
dans le contreplaqué pas sur la surface !!! convaincu ?
le résultat : une surface vernis brillante prête à recevoir la stratification intérieure sous 3 jours que l'on peut rallonger en repassant une couche pour s'adapter au long travail de strat intérieure qui nous attend
l'espace résiduel entre les lattes est comblé .
quand tout est bien imprégné et sec au toucher, on coupe les surplus de colle PU des lattes sur les couples.
